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,F1比利时大奖赛 我们需要领会的十件事

1. F1需要放弃其最小两圈的规则

天气是F1无法控制的器械。虽然竞赛在已往也有许多次面临因天气因素造成的延误,处置暴雨、台风,甚至在季前测试中的大雪,但这种极端的天气从未在竞赛日泛起过。F1生长了70多年已经很幸运了。

梅赛德斯F1老板托托-沃尔夫称周日是F1的“怪胎”,这很准确。这是一种你永远无法设计的偶发事宜,直到它现实发生。在那一刻,你需要做出反映。

天气预告很早就注释,周日在斯帕不会有一场真正的竞赛。然则,只需要两圈就可以使竞赛成为正式竞赛并获得一半积分,真自己就很谬妄。从手艺规则上讲,简直完成了一场竞赛。赛事主管迈克尔-马西(Michael Masi)否认在平安车后面做的圈数纯粹是为了知足最少两圈的要求。

但真正的问题是最小两圈的规则自己。耐久以来,这条划定一直没有问题,由于它从来没有被知足或需要,F1历史上最短的竞赛是1991年14圈的澳大利亚大奖赛。然而,周日发生的事情注释,若是我们确实给予积分,那么就需要对规则举行修改。

若是我们需要三分之二的竞赛距离来获得全额积分,那么三分之一的距离或25%的距离来获得半额积分若何?凭证划定,周日下昼6点以后发生的事情组成了一场竞赛,但这似乎很愚蠢,让人人事后感应相当空虚。

F1老板多梅尼卡利将与车队老板讨论周日发生的事情后可能的规则转变。希望这样的划定不再发生,也希望F1能从这种情形中吸收教训。

2. 规则手册需要简化

通过雨天的延误和赛后,有一件事情得清晰,那就是F1的规则手册现在是何等庞大和纠结。

国际汽联澄清说,由于竞赛冠军维斯塔潘三次越过控制线,他已经到达了律例划定的最低要求,只管一圈的分类似乎与需要完成两圈的划定相矛盾。

在红旗时代,人们对竞赛最先的时间也发生了混淆,若是竞赛已经最先的话。当地时间下昼3点照样3点25分,三小时规则最先了?直到梅赛德斯提出问题后,马西通过车队广播澄清了这一点,事情才变得清晰起来。

在塞尔吉奥-佩雷斯上场后,他在竞赛中的撞车也引起了杂乱。马西最初告诉红牛,它不能在延迟时代修理他的车,只是体育总监乔纳森-惠特利对此提出质疑,并在马西与羁系人会晤后,被见告他可以回到竞赛中。

正如两圈规则一样,周日在斯帕发生的事宜将有望导致对相关规则的审查,以确保对每小我私人都有更清晰的熟悉。

3. 赛事控制部门处置事情的方式值得赞美

也许人们对积分的分配和规则的庞大性有很大的不满,但从他们处置竞赛的方式来看,马西和他的竞赛控制团队值得赞美。

这又是一个极端的情形,F1对此无能为力。雨一直在下,使竞赛控制部门无法完成义务。他们一直在寻找能够让竞赛正常举行的方式,但在极端天气中住手竞赛是最好的决议。

新的FIA车队广播功效在周日的F1电视转播中真正施展了作用。我们可以听到马西与来自红牛、梅赛德斯、法拉利和迈凯伦的攀谈,由于他们向他提出了问题,辅助我们更好地领会发生了什么。在此之前,我们只能依赖竞赛控制中央的正式更新。

马西的事情很难题,在已往的几年里,他的决议也受到过质疑。但很难看出他还能做什么来让我们在周日有任何形式的竞赛,而两圈杂乱的罪魁罪魁是规则自己。

4. 车迷需要在退票问题上获得照顾

汉密尔顿赛后的谈论很有说服力,他指斥F1做出了错误的选择,这对F1自己来说是很欠好的事。然则在他说的每一句话中,都想到了一件事:车迷。

在延误时代,电视摄像机捕捉到了坐在雨衣和露营椅上的车迷,他们一手拿啤酒,一手拿炸薯条和蛋黄酱,冒着风雨。这是我们所喜欢的斯帕车迷的一切,遗憾的是,他们没有获得任何可以在赛道上旁观的回报。

汉密尔顿说,他希望车迷在被“抢劫”后能拿回他们的门票钱,但F1老板多梅尼卡利在赛后似乎对这个问题避而不谈,说这将是与主理方讨论的问题。

全额退款对赛事主理方来说可能是一个很大的袭击,鉴于车迷们在周五和周六享受到了所有的竞赛,有理由说三天的门票至少获得了部门知足。

着实尚有一种好的解决方式,就是让周日冒着大雨还在守候竞赛的车迷能获得某种特殊待遇,以优惠的价钱购置2022年的门票,这也是对他们在大雨中显示出的坚贞态度的回报。

5. 拉塞尔登上领奖台是周日唯一的好新闻

乔治-拉塞尔不是一个墨守陋习的车手,以是这就是人人为什么期望他的第一个F1领奖台会有什么差异?

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在他周六以惊人的成就,完善的完成排位赛后说,F1为排位赛设置积分奖励可能是相当不错的。虽然,竞赛的历程很怪异,但纸面上他确实是亚军和获得了9个积分。

托托-沃尔夫说,拉塞尔在排位赛的成就对他的未来没有什么影响,由于首先我们知道他已经有什么能力。其次,车队已经对未来做出了决议。

然则,当拉塞尔不能制止地享有高度乐成的F1职业生涯时,我们将在未来的几年里回首这一圈,把这个成就视为他的里程碑。

6. 阿尔法-罗密欧是大输家

威廉姆斯车队已经延续两个周末用两辆赛车取得了积分,尼古拉斯-拉蒂菲在周日被列为第九名。总共20分,在积分榜上与阿尔法-罗密欧拉开了17分的差距,使得车队在积分榜上名列第八名。

阿尔法-罗密欧对这一效果的不全是可以明晰的,周一揭晓声明说,周日的那种情形不应该举行任何竞赛,这一效果危险了所有人。严酷来说,这并不是事实,由于并没有危险威廉姆斯车队。

对于威廉姆斯和阿尔法-罗密欧这样的车队来说,赛季竣事后的第八名和第九名之间有相当大的奖金差距。纵然在威廉姆斯车队在匈牙利的竞赛中取得了胜利,阿尔法-罗密欧也尚有信心能够逾越他们。然则现在,时机看起来已经很渺茫了。

7. 尴尬的领奖台颁奖仪式

当竞赛在平安车的率领下完成两圈而完成后,车迷和车队的另一个大问题就是,赛会是否还会有领奖台仪式。但事实上,确实有香槟仪式,这相符正式竞赛后的老例,前三名车手在登上领奖台。

拉塞尔和威廉姆斯尤其值得欢呼,这是该车队自2017年巴库以来首次登上领奖台。人们将这场竞赛与2005年污名昭著的美国大奖赛相对照,那时蒂亚戈-蒙泰罗和乔丹车队庆祝他们的第三名。

然则,庆祝流动似乎有点语无伦次。看到香槟酒险些像正常竞赛后一样被喷洒,感受有点不太对。维斯塔潘和拉塞尔险些没有疯狂地庆祝,但这仍然显得很新鲜。汉密尔顿在被授予奖杯后,立刻放下了他的奖杯。

8. 斯帕的平安转变真是来得太快了

周日的事宜为整个斯帕的一个相当不安的周末画上了句号,在斯帕赛道的Eau Rouge弯发生的两起重大事故重新引发了对该赛道平安尺度的讨论。

两年前的雷迪伦事故夺去了Anthoine Hubert的生命,并使Juan Manuel Correa受了重伤,而就在斯帕24小时跑车竞赛中发生另一起重大事故的几周后,又发生了两起重大事故,重新引发了人们的讨论。

W系列赛在Eau Rouge发生的六车连环撞,导致两名车手被送进医院,但值得庆幸的是两人都无大碍。随后,迈凯伦车队的兰多-诺里斯在排位赛第三阶段最先时在湿润的天气中严重撞车,引发了维特尔的气忿反映。由于就在事故发生前,维特尔还在呼吁红旗。

在所有要求对Eau Rouge/Raidillon赛道弯举行平安刷新的呼声中,有人提醒说,作为斯帕8000万欧元重修设计的一部门,这些刷新已经设计好了,并将在2022年最先实行。砾石的增添应该会使弯道的速率减慢一些,同时也会防止赛车反弹到赛道上。

斯帕是一条绚烂的赛道,在F1赛程中占有特殊的职位,但最近的悲剧和频频发生的事宜都提醒赛道需要举行刷新。引用F3天下谈论员Alex Jacques在周六竞赛前的先容:你用语言来表达敬意,但需要用行动来纪念。

9. 梅赛德斯将会在近期宣布2022年车手席位

由于梅赛德斯车队还没有宣布2022年的第二个车手席位,在斯帕继续守候明年车手市场上的第一张主要多米诺骨牌。乔治-拉塞尔和瓦尔特里-博塔斯在周四的国际汽联新闻公布会上都示意没有新闻可以透露。

托托-沃尔夫周六曾说,他已经做出了决议,然则他又在周日澄清,他不是唯一介入这一决议的人。沃尔夫示意,尚有更多的事情需要敲定和整理,其中一个因素是需要解决每小我私人的未来,不给任何人留下遗憾。

当媒体问及他是否希望拉塞尔和博塔斯在宣布之前都能解决他们的未来时,沃尔夫回覆说:“是的,这不仅是我们的决议,尚有其他各方的介入,你必须始终以尊重和用功的态度举行。”

10. 修订后的赛历将使F1职员差旅到达极限

在斯帕竞赛时代的聚会上宣布的一个新闻是对2021年赛历的更新,在23场赛事的设计最终被作废后,现在已经酿成22场。

削减一场赛事岂非不是个好新闻?没错,一些日期的调整为今年年底缔造了一个相当残酷的出差时间表,在六个星期内举行五场竞赛,横跨墨西哥、巴西、尚有可能是卡塔尔、沙特阿拉伯、以及阿布扎比。

墨西哥-巴西-卡塔尔三站竞赛将在一定水平上解决F1对英国职员的防疫名单问题,要求那些从巴西来的人在回家前在其他地方呆10天,以制止强制隔离。这意味着在回家之前至少要在卡塔尔多待三天,约莫六天后才会回到中东加入沙特阿拉伯的竞赛。

更多的竞赛对车迷来说是好事,对车手来说也是好事。然则对于在车队和事情职员来说,今年年底将是最残酷的赛事日程运行,纵然是在新冠疫情迫使下才改变的,人们照样希望重新最先讨论这样一个拥挤的赛程的人力成本。

  • U交所(www.usdt8.vip) @回复Ta

    2021-10-02 00:09:32 

    两者相加有135亿美元(约合872亿人民币)。若是印度不知足塔利班,这些投入可能都市吊水漂。这对莫迪政府而言是伟大的羞耻和挫败。再也不想打游戏了

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